August 24, 2026
自動バリア ゲート技術における高速化は、単にモーターの速度を上げることだけではありません。
ブームの動作速度が増加するにつれて、機械構造、伝達システム、動作軌道も合わせて設計する必要があります。
WEJOIN G30 スーパー 3D バリアは、垂直方向と水平方向の両方の駆動力を使用して 3 次元の曲線運動軌道を作成し、高速バリア ゲート設計に代替アプローチを提供します。
従来のバリアゲートは一般に、駆動機構がブームを上下に回転させるという単純な動作原理に従っています。
この設計は、多くの基本的な車両アクセス制御アプリケーションの要件を満たすことができます。
ただし、プロジェクトでより高い動作速度が必要な場合、ブームの軌道、開始動作、停止位置などの要素がますます重要になります。
したがって、高速バリア ゲートでは、モーション システム全体を考慮する必要があります。
G30 は 2 つの駆動モーターを使用します。
WEJOINの公式情報によると、垂直駆動には2段遊星歯車変速機が使用され、水平駆動には2段歯車変速機が使用されています。 2 つの動作を組み合わせて、3 次元曲線の動作軌道を作成します。
したがって、ブームは単に上下に回転するわけではありません。その代わり、開閉時には設計された 3 次元の軌道に従います。
高速動作中、バリア ゲートは起動、加速、移動、停止などのさまざまな段階を管理する必要があります。
G30 は、永久磁石同期 DC モーターと可変周波数制御を組み合わせた 3D モーション メカニズムを使用しています。
公式の製品仕様によると、G30 の動作速度は 0.3 秒です。
したがって、高速バリアゲートを評価する際には、速度仕様だけでなく、駆動方式や機械構造が高速動作を考慮して設計されているかどうかも考慮することが重要です。
G30 の構造上の特徴の 1 つは、3 次元空間内の異なる点に停止位置を設定できることです。
これは、システムが従来のバリア構造に見られる固定ブームの移動高さによって完全に制限されないことを意味します。
さまざまなレーン レイアウトや設置条件に合わせて、このモーション制御アプローチにより、構成の柔軟性がさらに高まります。
G30 は 2 つの独立した駆動システムを採用しています。
製品情報によると、一方のドライブに障害が発生した場合でも、もう一方のドライブは対応する空間方向に移動を実行できます。
これは、考えられるすべての障害条件下でバリアが完全な機能を維持することを意味するものではありません。その代わりに、デュアルドライブ構造により、機械式ムーブメント システムに冗長性の層が追加されます。
B2B プロジェクトの場合、この構造上の特徴は、単に高速化を促進する以上に意味があります。
G30 の背後にある技術コンセプトは次のように要約できます。
デュアルドライブ→双方向伝達→3D曲線軌道→高速モーションコントロール。
このアプローチは、機械工学とモーション制御を組み合わせて、高頻度の車両アクセス用途に別のバリア ゲート ソリューションを提供します。
